казахстан - ведущий экспорте

5/12/11-10:00a.m.Пресс-службой Агенства стратегических коммуникаций "В'ДА" подготовлен пресс-релиз по итогам конференции пост-релизГеополитическое положение позволяет Новосибирску не только пропускать через себя транспортные и финансовые потоки, но и быть в центре тенденций развития логистической отрасли. Подтверждением этому тезису служит тот факт, что 1 декабря уже в четвертый раз в Новосибирске состоялась ежегодная региональная конференция «Логистические центры Сибири. Корпоративная логистика»Мероприятие традиционно проходит в формате деловой встречи профессионалов отрасли, где обсуждаются актуальные вопросы ведения бизнеса логистических компаний в Сибирском регионе: всё, что волнует логистов и транспортников. Конференция была организована при поддержке «Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири», НП «Объединение перевозчиков Сибири», Объединения Профессиональных Логистов и Новосибирской Городской торгово-промышленной палаты.Модераторами конференции выступили: Наталья Сидукова, коммерческий директор «Новосибирскснабсбыт», председатель совета директоров, и Сергей Максимов, Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири.Мероприятие было открыто приветственным словом официальных лиц: Александра Цепенко, заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области и Павла Захарова, заместителя руководителя Федерального Агентства Железнодорожного транспорта Сибирского территориального управления, которые пожелали участникам продуктивной работы на конференции, и выразили уверенность в том, что без кооперации власти и бизнеса невозможно решить проблемы транспортно-логистической области.Деловую программу конференции открыл обзор главных направлений развития логистического бизнеса в Сибирском регионе Сергея Максимова, Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири. Эксперт подчеркнул, что Новосибирск является крупнейшим транспортным узлом Сибири, который связывает Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию с европейскими регионами России. Перед Новосибирском стоит стратегическая задача развития основных транспортных артерий, всех основных видов транспорта, в том числе, привлечение новых авиакомпаний к работе в регионе. Была отмечена проблема нехватки современных складов и терминалов, которые должны быть сконцентрированы в пригородной зоне. Союз транспортников, логистов и экспедиторов Сибири объединяет крупнейшие компании трех отраслей со всего Сибирского федерального округа. Основными задачами союза являются: формирование профессионального сообщества транспортных, экспедиторских и логистических компаний в целях их развития; координация совместных усилий по расширению деловой активности на внутреннем и внешнем рынках; участие в разработке и реализации совместных нормативно-правовых актов, проектов и программ в сфере транспорта и логистики; недопущение недобросовестной конкуренции между членами союза. Члены союза представляют интересы сообщества на уровне федеральных, региональных и муниципальных органов власти. В продолжение темы о роли, которую играют отраслевые объединения в формировании деловой культуры логистической отрасли, выступил Владимир Кутузов, Президент Объединения Профессиональных Логистов (НП «ОПЛ»), директор ТК «Сибирь». По мнению эксперта, в логистике заложена колоссальная энергия и потенциал, который используется недостаточно эффективно. Тысячи компаний с опытом и ресурсами не получают должного внимания, а при наличии общей коммуникативной площадки, определенного стратегического партнерства способны очень много сделать для экономики Новосибирска и Сибири. В таких условиях необходимо стратегическое партнерство всех общественных логистических объединений страны. Логистика - это кровеносные артерии страны: автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные. Главное, чтобы в рамках единой структуры у объединений были общие цели и задачи. В качестве миссии НП «ОПЛ» было названо достижение следующих задач: формирование конкурентоспособной транспортно-логистической системы на основе построения взаимодействия региональных транспортных систем; создание на основе логистики динамичной межрегиональной системы; содействие формированию и развитию логистического бизнеса, транспортно логистической инфраструктуры в соответствии с задачами Транспортной стратегии России; стимулирование прозрачности участников транспортно-логистического рынка; интеграция в межрегиональную транспортно-логистическую сеть. О «Технологии удаленного выпуска», призванной упростить жизнь и оптимизировать расходы на логистику всем участниками ВЭД, рассказал Вячеслав Попов, начальник Новосибирского таможенного поста, Центр электронного декларирования. Переход таможенного оформления на принцип декларирования товаров в электронном виде с использованием сети Интернет предусмотрен Концепцией таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации. К современным таможенным технологиям относятся: электронное декларирование, технология удаленного выпуска, предварительное информирование.Удаленный выпуск товаров это технология, при которой декларация подается и оформляется во внутреннем таможенном органе, а фактический контроль осуществляется в приграничном таможенном органе, расположенном на таможенно-логистическом терминале. Технология создана для оптимизации процессов таможенного оформления и контроля в условиях неравномерного распределения кадровых и материально-технических ресурсов между центральными и приграничными районами страны. Помимо экономии временных ресурсов, конкретная экономия компаний от применения технологии при декларировании товаров может составить до 60 тысяч рублей с фуры. Наталья Сидукова задала докладчику вопрос о том, какие существуют рекомендации для сокращения времени декларирования грузов. В качестве совета Вячеслав указал, по возможности, комплектацию грузов по принципу единообразия, что позволяет оформлять их максимально быстро, буквально в течение часа.Тему упрощения таможенного контроля затронула и Ольга Машина, ведущий менеджер отдела ВЭД компании «Байт-Транзит-Экспедиция», рассказав об оптимизации перевозок между Россией и Казахстаном в рамках Таможенного союза. Снятие таможенных барьеров после вступления в силу Таможенного Союза Росси, Белоруссии и Казахстана (ТС) привело к росту товарооборота внутри альянса, произошло увеличение потока грузов в направлении Европы. Безусловно, первым и явным преимуществом ТС является снижение издержек таможенного оформления. С 1 октября 2011 года при осуществлении международных перевозок грузов в рамках ТС применяется нулевая ставка НДС вместо 18%. Большим преимуществом является и то, что если ранее при перемещении внутри альянса дорогостоящего товара требовалось таможенное оформление полного комплекта документов, то сейчас груз следует так же легко, как по территории РФ. В рамках ТС перемещение грузов с территории Китая транзитом через Казахстан в Россию стало более выгодно. Было отмечено, что, вопреки прогнозам, распределение грузопотоков сформировалось следующим образом: подавляющее большинство отправок в Казахстан идет не из Москвы и Санкт-Петербурга, а именно из Сибири и Урала, имеющих большое количество производственных площадок. Также компанией «Байт-Транзит-Экспедиция» было выявлено, что заказчику интересно сотрудничество с компаниями, предоставляющими услуги по схеме «одного окна»: интересен конечный результат, а не техника исполнения заказа. В связи с этим открытие новых регулярных рейсов, создание дополнительных перевалочных складов в России и Казахстане в значительной степени может удовлетворить требования заказчиков из обеих стран. В целом, по мнению Ольги Машиной, основные цели ТС достигнуты: снят таможенный контроль над перемещением товаров на внутренних границах трех стран, что ускорило процесс доставки товаров транзитом, применяются единые тарифные и нетарифные меры к товарам из третьих стран, сформировано единое таможенное законодательство. Примечательно, что в рамках ТС происходит постоянная оптимизация и доработка системы.Андрей Быховский, коммерческий директор «Мега Пул Системс» (Санкт-Петербург) продолжил развитие темы оптимизации расходов на логистику. Он представил простой, но крайне эффективный способ сокращения издержек для компаний: пулинг-аутсорсинг систем оборота тары. Как показывает практика, предприятия пищевой промышленности ежегодно теряют до 25% оборотной тары вследствие различных логистических причин механических повреждений, ошибок учета, недобросовестности сотрудников, специфики взаимодействия с сетевыми ритейлерами и т.д. Пулинг это инновационная система оборота многоразовой тары, оптимизирующая логистические и трансакционные издержки. В системе Пула (от слова «пул» - объединение) транспортная тара циркулирует в пределах ограниченного круга компаний так, что ни одна компания, вошедшая в пул, не столкнется ни с проблемой излишков упаковки на складе, ни с необходимостью приобретения дополнительной упаковки. Мега Пул Системс предлагает своим клиентам пластиковые ящики различных модификаций и размеров на условиях аренды. Ящики легко собираются и разбираются, в собранном виде позволяют экономить до 80% объема склада и транспорта. Используя систему пулинга, предприятие избавляет себя от необходимости инвестиций в обротную тару, в т.ч. обеспечения резервных запасов тары для покрытия недельных и сезонных пиков. При пулинге предприятие платит фиксированную арендную плату за фактически использованную тару и не несет никаких затрат, связанных с пополнением тары, выбывшей из оборота. С переходом на пулинг сэкономленные капитальные ресурсы могут быть перенаправлены на развитие основного производства, появляется возможность высвобождения ценных производственных площадей, необходимых для развития основного производства и экспедиции готовой продукции. «Кому доверить груз?». На этот вопрос дал развернутый ответ Андрей Камышной, руководитель распределительного центра компании «Желдорэкспедиция», обозначив ключевые параметры выбора транспортной компании: стоимость, качество, скорость, сеть представительств, сохранность. Только соблюдение всех этих параметров сможет обеспечить высокий уровень сервиса. «ЖелДорЭкспедиция» Служба перевозки грузов это крупнейшая в России транспортно-экспедиционная компания, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, экспедирование сборных грузов на территории РФ. География присутствия компании «ЖелДорЭкспедиция» охватывает практически все федеральные, краевые и областные центры России и в совокупности составляет более 100 представительств, обладающих необходимой инфраструктурой. Согласно действующей сети регулярных маршрутов, клиенты имеют возможность зак

3 ноября 2011, просмотров: 4377, Категория - в избранное

новости конференции «Логистические центры Сибири. Корпоративная логистика»

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

новости конференции «Логистические центры Сибири. Корпоративная логистика» » Агентство стратегических коммуникаций